车架结构根据不同的分类标准有多种名称和类型，以下是综合整理后的主要分类方式及对应名称：
一、按车身与车架关系分类
承载式车架 车身与底盘融为一体，通过焊接或铆接形成整体结构，常见于轿车、SUV等车型。优点是重量轻、操控性好、碰撞安全性高。
非承载式车架
车身独立于底盘，通过弹簧或橡胶垫连接，提供高刚性和抗扭性，常见于货车、客车、越野车等。
混合式车架
结合承载式和非承载式特点，部分采用整体式结构，部分保留独立底盘，适用于需要兼顾轻量化和强度的车型。
空间框架式车架
采用轻量化材料（如铝合金）构建三维空间结构，兼具高强度和轻量化，常见于高性能轿车和赛车。
二、按结构形式分类
梯形车架
由两根主梁和两根横梁组成梯形结构，结构简单但刚度较低，适用于轻型车辆。
矩形车架
纵梁截面为矩形，强度和刚度较高，适合承载较重载荷的车辆。
脊梁式车架（中梁式）
中央纵梁贯穿车身，搭配横梁和悬架系统，平衡重量与扭转刚度，常见于SUV和轻型卡车。
边梁式车架
由左右纵梁和横梁组成，通过铆接或焊接连接，便于安装总成，多用于货车和特种汽车。
综合式车架
结合边梁式和中梁式特点，前段或后段采用边梁结构，中间为管形或箱形中梁，适用于复杂车型的需求。
三、其他特殊类型
管状车架： 由钢管焊接而成，抗扭性能优异，常见于赛车和越野车。 伸缩式车架
电动平车车架：根据负载需求设计，如工字钢与槽钢组合结构，适用于轻型搬运设备。
总结
车架结构名称需结合具体分类标准，实际应用中同一名称可能对应不同结构形式。例如“非承载式车架”是按车身与车架关系分类，而“脊梁式车架”是按结构形式分类。选择时需根据车辆用途、重量需求和性能指标综合考量。